ABD merkezli otomotiv devi General Motors (GM), yılın ikinci çeyrek finansal sonuçlarının açıklandığı toplantıda, araç üretim maliyetlerinin 1,5 ila 2 milyar dolar arasında artmasının beklendiğini açıkladı. Şirketin finans direktörü Paul Jacobson, maliyet artışının önemli bölümünün özellikle DRAM bellek fiyatlarındaki yükselişten kaynaklandığını belirtti. GM, daha önce araç maliyetlerinin sabit kalacağını veya hafif gerileyeceğini öngörürken, yeni tahmininde 2026 yılı içerisinde araç fiyatlarında yaklaşık yüzde 0,3 artış beklediğini duyurdu. Bellek maliyetlerindeki yükseliş yalnızca ABD’li üreticileri değil, küresel otomotiv sektörünü de etkiliyor. Çinli otomotiv üreticisi BYD, araçlarından bağımsız olarak sunduğu sürücü destek sistemlerinin fiyatlarını yüzde 20 artırırken, Güney Koreli Hyundai ise yerli yarı iletken üreticilerine çip tedarik zincirinin güçlendirilmesi çağrısında bulundu.
Yeni nesil araçlarda bellek kullanımı hızla artıyor
Otomobiller artık yalnızca ulaşım araçları değil, gelişmiş yazılım ve yapay zeka sistemleriyle donatılmış teknoloji platformları haline geliyor. Bu dönüşüm, araçlarda kullanılan bellek miktarını da önemli ölçüde artırıyor. Micron tarafından paylaşılan verilere göre, 2023 yılında ortalama bir otomobilde yaklaşık 90 GB DRAM ve NAND bellek bulunuyordu. Bu miktarın 2026 yılı itibarıyla ortalama 278 GB seviyesine çıkması bekleniyor. Üst segment araçlarda ise toplam bellek kapasitesinin 2 TB seviyesine ulaşabileceği öngörülüyor. Yeni nesil araçlarda bilgi-eğlence sistemleri 4 GB ile 16 GB arasında, gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) 8 GB ile 32 GB arasında, merkezi araç bilgisayarları ise 16 GB ve üzeri bellek kapasitesiyle çalışıyor. Bazı gelişmiş modellerde bu kapasite 64 GB seviyesine kadar çıkabiliyor.
Yapay zeka destekli sistemler daha fazla kapasite gerektiriyor
Otomobillerde kullanılan yapay zeka destekli dijital asistanlar ve otonom sürüş teknolojileri, bellek ihtiyacını daha da artırıyor. Sektör verilerine göre, yapay zeka destekli yeni nesil sistemlerin en az 256 GB bellek kapasitesine ihtiyaç duyabileceği belirtiliyor. Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip araçlarda ise en az 300 GB RAM kullanılması bekleniyor.
Otomotiv tipi bellek üretimi uzun süreçlerden geçiyor
Otomotiv sektöründe kullanılan bellek yongaları, standart tüketici ürünlerinden farklı özelliklere sahip. Bu bileşenlerin araçlarda kullanılabilmesi için uzun süren doğrulama ve sertifikasyon süreçlerinden geçmesi gerekiyor. Otomotiv sınıfı belleklerin aşırı sıcak ve soğuk hava koşulları, nem, titreşim ve uzun süreli kullanım gibi zorlu şartlara dayanıklı olması gerekiyor. Bu nedenle üretim kapasitesinin hızlı şekilde artırılması kolay olmuyor.
Yeni bir tedarik krizi riski gündemde
Yapay zeka teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte artan bellek talebi, otomotiv sektöründe yeni bir maliyet baskısı oluşturuyor. Uzmanlara göre bellek arzındaki sıkıntıların devam etmesi halinde otomotiv endüstrisi, pandemi dönemindeki çip krizine benzer hatta daha büyük bir tedarik sorunuyla karşı karşıya kalabilir. Artan teknoloji kullanımıyla birlikte araçlarda daha fazla elektronik bileşene ihtiyaç duyulması, bellek yongalarını otomotiv sektörünün en kritik parçalarından biri haline getiriyor.